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「伊那谷ルートは複数駅前提」

知事がＪＲ東海批判

ＪＲ東海がリニア中央新幹線の中間駅を「１県１駅」とする方針を示していることについて、村井知事は２８日、県下伊那地方事務所（飯田市）で開いた記者会見で、「（ＪＲ東海が）『言い値』で言っているだけの話」と、厳しい口調で批判した。

県が要望している伊那谷ルートについて、知事は「（県内に）複数駅（設置すること）を前提にした話。駅がなく、ただ（線路が）通るだけなら誰も魅力を感じない」と強調。同社が「中間駅の建設費用は地元負担」との考えを示していることについても、「言いたい放題のことを言っている」と、怒りを隠さなかった。

同社が２１日に公表した、各ルートごとの輸送需要量や維持運営費などの試算結果についても、「根拠がわからず、説明不足。あんな程度の話で（ルートを）判断できるのかというのが本音だ。ルートの決め方も分かりにくい」と発言。南アルプスを貫通する直線ルートへの期待感が高まっている飯田下伊那地方の住民感情については、「興奮されるのはよくわかる。だけど、全県的には、もう少しよく考えなきゃいけないことだと思う」と述べた。

なんというお前が言うなのブーメラン。

もうなんかアレじゃね？　村井が正直に「Bルートに決まらないと僕は首を括らなきゃいけません」って正直に言ったほうがまだ反感は買わないですむと思う。

複数駅なんてもってのほかで、そんなことになったら喜んで茅野と諏訪と岡谷に止めるだろお前らは。全部普門寺信号場から岡谷までの複線化を先にやってからの話だ。もちろん、その間JR東海は粛々と工事を実行すればよろしい。

知事「さらに情報の開示を」　リニアルート需要予測公表

リニア中央新幹線計画の輸送需要などで、南アルプスを貫通するＣルートが、迂回（うかい）するＢルートより優れているとの試算をＪＲ東海が公表した２１日、村井仁知事は「さらに情報の開示を求めたい」と従来通りの見解を示した。

村井知事はこの日、松本市で開かれた中央東線高速化促進広域期成同盟会の定期総会に出席。報道陣に「数字の根拠は十分に吟味しないといけない」と話し、情報共有を進めていく姿勢を強調した。

Ｂルート沿線の伊那市の小坂樫男市長は「Ｃルートありきの数字だと思う」と反発。「需要量などの計算方法もよく分からない。まずは（６月に示された）建設費の積算根拠を示してほしい」とＪＲ側に説明を求めた。

一方、Ｂ、Ｃルート双方で沿線となる飯田市の牧野光朗市長は「数値が具体化して総合的な判断ができる材料が示されることは、早期着工、早期実現、飯田駅の設置につながると期待している」と談話を発表。ルート別の具体的な数字の比較には言及を避けた。

長野市内で会見したＪＲ東海の増田幸宏取締役は、今後、輸送需要などについて地元期成同盟会向けの説明会を開くことを明らかにした。

いや、まあ主張するのは勝手ですがね。地図を見てCルートの優位性が理解できないもしくは理解しようとしない人たちには何を言っても無駄だと思う。JR東海は無視して着工してもいいと思うんだ。罰金込みで。どうせこの人たち何言っても聞きやしないよ。

そんなことよりもこの人たちは諏訪近辺の中央東線の複線化に着手してもらいたいし、スーパーあずさを茅野と上諏訪と岡谷に止めるのをやめて欲しい。茅野だけで良いよ。とか言ったら、スーパーあずさの高速化ができないのは東京と山梨のせいですとしれっと言いやがるからな。始末に終えない。